ИСПОЛЬЗОВАНИЕ МЕТОДА АНАЛИЗА АВИАПРОИСШЕСТВИЙ ПРИ МЕТЕОРОЛОГИЧЕСКОЙ ПОДГОТОВКЕ БУДУЩИХ АВИАЦИОННЫХ СПЕЦИАЛИСТОВ

Аннотация

Краткое введение. Практически все мировые телеканалы показали, как 28 июля 2017 года украинский пилот авиакомпании Atlas Global Александр Акопов сумел почти вслепую посадить аварийный А 320 во время грозы в стамбульском аэропорту. Этот случай ярко продемонстрировал профессионализм пилота, кото­рый сумел сохранить жизни 121 пассажира и 6 членов экипажа, несмотря на эк­стремальные погодные условия. По данным Международной организации граждан­ской авиации (ICAO), ошибки авиаспециалистов становятся причиной 70-80 % авиа­происшествий воздушных судов (ВС), полеты в сложных метеоусловиях (СМУ) – 15-20 %, отказ техники – 5 %. Приблизительно 40 % авиакатастроф обус­лов­ле­ны метеорологическими факторами, поэтому профессиональная метеорологи­чес­кая подготовка будущих авиаспециалистов является важной и актуальной, так как поможет в будущем снизить процент «метеорологических» авиакатастроф.

Проблема. Об актуальности решения этой важной проблемы говорится как в циркулярах ICAO, так и в нормативно-правовых документах авиационной отрасли Украины: «Конвенция о международной гражданской авиации», «Воздушный ко­декс Украины», «Авиационные правила Украины». Главной целью Национального бюро Украины по расследованию авиапроисшествий и инцидентов является пре­дотвра­щение авиапроисшествий и инцидентов в будущем. Поэтому, надлежащим образом проведенное расследование авиапроисшествия, является одним из дейст­вен­ных методов их предотвращения. Следовательно, актуальность темы, ненадле­жа­щая ее разработка и предъявляемые к современной авиационной практике требо­ва­ния аргументировали выбор темы данной статьи.

Анализ актуальных исследований и публикаций, связанных с проблемой. В циркулярах ICAO № 240-AN/144 «Изучение роли человеческого фактора при авиационных происшествиях и инцидентах» и № 241-AN/145 «Человеческий фак­тор при управлении воздушным движением» одним из главных факторов, влияю­щих на безопасность полетов в системе «авиаспециалист – окружающая среда» наз­ван метеорологический. Отмечено, что 2/3 авиапроисшествий, связанных с челове­чес­ким фактором, стали следствием неоптимальных и некомпетентных действий авиаспе­циалистов. В связи с этим, ужесточаются и строго регламентируются требо­вания по обеспечению надежности и безопасности авиаперевозок авиаспециа­листами.

Авиационный «языковой» эксперт Э. Метьюз [4] группы ICAO PRICE SG утвер­ждает, что недостаточное использование материалов расследований авиа­происшествий при подготовке авиаспециалистов является актуальной проблемой не только в Украине. В условиях обязательной авиационной отчетности и доступ­но­сти данной информации существует реальная возможность обеспечения всеми необ­ходимыми для учебного процесса материалами. Также современные достиже­ния авиационной педагогики предоставляют разносторонние ресурсы для разработ­ки и обоснования методик эффективного использования материалов расследований авиа­происшествий в подготовке будущих авиаспециалистов. Сейчас метод анализа авиапроисшествий применяется, преимущественно, в тех направлениях авиацион­ной педагогики, которые касаются безопасности полетов. Так, С. Щербина разра­бо­тала методику анализа авиакатастроф в процессе научно-исследовательской работы будущих авиадиспетчеров. В исследовании Т. Тарнавской научно аргументирована и разработана методика изучения английского языка, основанная на анализе авиа­происшествий. Однако, анализ авиапроисшествий при метеорологической подго­товке будущих авиаспециалистов остается без надлежащего внимания научного сообщества.

Цель исследования – обоснование использования метода анализа авиа­проис­шествий при метеорологической подготовке авиационных специалистов.